Август 13th, 2025 
raven000 
Британская компания Jaguar Land Rover провела долгожданную премьеру Land Rover Defender нового поколения. Машину представили на открывшемся 10 сентября международном автосалоне во Франкфурте.
Defender первой генерации выпускали в 1983-2016 годах, хотя конструктивно машина восходила к самому первому Land Rover — модели Series I образца 1948 года. Три последних года в гамме Land Rover не было главного для себя продукта — носителя ДНК бренда, но этот разрыв наконец закрыли.
Новый Defender создавался с чистого листа, поэтому ни одной унифицированной детали с предшественником у него нет. Общей является лишь философия вседорожного автомобиля для эксплуатации в любых климатических зонах.
Если старый «Деф» был в первую очередь военной машиной и лишь во вторую — гражданской, то новый наоборот — создан прежде всего для потребительского рынка.
Новинку представили сразу в двух кузовных модификациях — короткобазной трехдверной и длиннобазной пятидверной. По традиции первая версия обозначается индексом 90, вторая — 110. Однако сначала потребителям будет предлагаться только «пятидверка», «трехдверка» же выйдет с небольшим отставанием. В 2020 году гамму Дефендера пополнят коммерческие версии, то есть грузовые фургоны и пикапы.
Помните каким был старый «Дефендер» конструктивно? Стальная лонжеронная рама, стальной каркас кузова и приклепанные алюминиевые штампованные внешние панели (кроме капота и дверей, они тоже были стальными). Новый имеет принципиально другую конструкцию. У него несущий кузов, то есть здесь нет отдельной рамы. Машина построена на сделанной из алюминия платформе D7x — это «тележка» от Discovery, усиленная для эксплуатации на тяжелом бездорожье (буква x намекает на слово extreme, то есть экстрим). Монококовая конструкция позволила достичь самой высокой характеристики жесткости на кручение в истории Land Rover — 29 000 Нм/градус. Это в три раза выше, чем в среднем у аналогов с рамной конструкцией.
Новый Defender в Land Rover называют самым надежным и проходим автомобилем в истории марки.
Все подвески здесь выполнены независимыми пружинными, а привод — постоянным полным. Раздаточная коробка — 2-ступенчатая, дорожный просвет 291 мм. Благодаря маленьким свесам углы въезда и съезда сделаны непривычно большими по нынешним временам — 38 и 40 градусов соответственно. Глубина преодолеваемого брода — 900 мм. Грузоподъемность машины — 900 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3500 кг. Еще 300 кг полезного машина может перевозить на своей крыше. Есть принудительная блокировка межосевого дифференциала и активная блокировка заднего межколесного.
Первое время новый Дефендер будет предлагаться с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями.
Бензиновая гамма представлена 4-цилиндровым мотором P300 и 6-цилиндровым P400. Первый развивает 296 л.с. мощности, что обеспечивает машине разгон с места до 100 км/ч за 8,1 секунды, второй совмещен с установкой типа «мягкий гибрид», он развивает 396 л.с. мощности и 553 Нм крутящего момента, разгон с места до 100 км/ч у такой машины — 6,4 секунды.
Дизельные «Дефендеры» оснащаются 4-цилиндровыми моторами D200 и D240. D200 выдает 197 л.с., D240 — 237 л.с., при этом крутящий момент у машин одинаковый — 419 Нм. Разница в мощности предопределяет различные динамические характеристики — с D200 внедорожник разгоняется 0-100 км/ч за 10,3 секунды, с D240 — за 9,1 секунды.
Продажи нового Дефендера в Европе и США начнутся в конце нынешнего года, до России модель доберется в середине 2020-го.
