Во Владивостоке состоялся финал юбилейного сезона РДС-Восток

Победу в финальном этапе одержал Григорий Гусев из Находки, но чемпионом по итогам сезона снова стал Максим Седых.

Во Владивостоке завершился юбилейный сезон Российской дрифт-серии на Дальнем Востоке. 31 августа, в последний день лета, на «Приморском кольце» состоялся пятый этап РДС-Восток. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

В этот раз пилотов ждала новая конфигурация трассы. Как сообщил Дмитрий Семенюк, руководитель гонки, особенность трассы в том, что она длинная и уходит на середину паддока: «Часть конфигурации похожа на конфигурацию трассы D1 этого сезона, но мы ее сделали поинтереснее — с большим количеством перекладок. Вырастут скорости, будет еще больше дыма и больше зрелищности!»

Перед самым парадом спортсменов над треком нависла туча, а следом ударил сильный дождь — традиционная ситуация для Владивостока этим летом.

По словам организатора соревнований Анатолия Аксюточкина, фактор погоды очень важен для таких мероприятий: «Мы проводим гонки на открытом треке. В первую очередь, конечно же, комфорт зрителей. Никто не хочет сидеть под проливным дождем, да и в дождь нет дыма. В солнечную погоду — валом. А это только на руку и спортсменам, и публике».

Стадию топ-16 открывала пара Алексей Козлов из Петропавловска-Камчатского и Антон Трусов. Пилоты показали не самый зрелищный проезд, так как в таких погодных условиях фактор риска может сыграть злую шутку. Но все равно накал страстей был на уровне. В этой паре победу одержал Козлов.

Остановка и разворот Nissan Skyline на 180 градусов у Константина Гаврилюкова из Владивостока в стартовой попытке практически не оставили ему шансов на выигрыш в дуэте с Константином Горчаковым. Но это лишь могло показаться на первый взгляд зрителю. После пары заездов судьи вынесли вердикт: оба спортсмена нарушили правила в первой попытке, поэтому оба не получили ни одного балла. Перезаезд остался за Гаврилюковым. Он-то и «влетел» в топ-8.

Также развернуло на мокрой трассе Максима Соколова, которому противостоял Алексей Передерей. Все трое судей отдали победу второму гонщику.

Пристальное внимание зрителей было приковано к заездам Дениса Сорокопуда в паре с Евгением Ефановым. Пилоты выдали невероятно крутое зрелище, хотя эти слова по праву можно отнести в большей части к молодому гонщику. Сорокопуд в свои 16 лет сотворил практически невозможное: при дождливой погоде, на такой мокрой трассе рисковать не рекомендуется, но это не про него. Денис проявил характер, хладнокровие, в сантиметрах миновал все ограждения, был практически на грани столкновения с поролоновыми блоками безопасности, но удачно вырулил и сорвал громкие аплодисменты публики. Без сомнений все судьи отдали голоса за парня.

Григорий Гусев из Находки и Алексей Линьков также продемонстрировали характер, выдали два «острых» заезда, но победитель здесь лишь один. Им стал Гусев.

Без особых проблем стадию 1/8 финала покорил и действующий чемпион РДС-Восток Максим Седых. Следом в топ-8 вошли Олег Денисевич из Дальнегорска и любимец местной публики Константин Авшаров.

Стадию 1/4 финала уже под палящим солнцем и на практически высохшей трассе открывали Алексей Козлов и Константин Гаврилюков. Оба спортсмена за два заезда допустили много ошибок и не заработали ни одного очка. Судьи назначили дополнительный заезд, который выиграл Козлов.

Особняком в топ-8 стояла пара Седых — Передерей. Мало того, что они друг друга очень хорошо знают, часто встречались лицом к лицу на этом треке в прошлых битвах РДС-Восток, но они оба из команды «Великолепная девятка». Стартовый рывок заезда прошел на ура у Седых, а вот финальная часть не удалась: пойдя по внешней траектории, Максим зацепил поролоновое ограждение, а следом протаранил автомобиль Алексея. Второй заезд спортсмены прошли ровно, поэтому в финал судьи единогласным решением отправили именно Алексея Передерея.

Очень обидно было за Дениса Сорокопуда, который с огромным потенциалом начал первый заезд против Гусева, а во втором принялся лихачить. Юный гонщик не справился с управлением, и всей «мордой» Chaser влетел в блоки безопасности. В этой паре победу праздновал Григорий Гусев. Завершали топ-8 Олег Денисевич на Nissan 180SX и Константин Авшаров на Nissan Silvia. Победу праздновал Авшаров.

Стадию 1/4 финала завершали Константин Гаврилюков и супергерой из Петропавловска Алексей Козлов. Гонщики «подымили» на славу, но в полуфинал должен был пройти только один. Гаврилюков проявил гостеприимство и пропустил камчатца дальше.

В первом полуфинале встретились два Алексея — Передерей и Козлов. Неспроста долгое время провел в техпарке Передерей после битвы с Седых. Во время заезда показалось, что машина технически не восстановлена должным образом и как следствие — приморец даже не финишировал. Второй заезд Передерей проехал как положено, а вот Козлов допустил ошибку, поэтому в их нелегкой схватке судьи назначили перезаезд. Долгим решением судей в этом сверхэмоциональном дуэте верх взял спортсмен из столицы Дальнего Востока.

Во втором полуфинале встретились Григорий Гусев и Константин Авшаров. Во втором заезде Авшаров потерял контроль над автомобилем и влетел в поролон. Автоматически в финал вышел Гусев, который без проблем в одиночку завершил круг.

В борьбе за бронзу РДС-Восток встретились все тот же Константин Авшаров и Алексей Козлов. Судьям было сложно принять решение в их бойне, так как оба спортсмена прогнали неплохо, допустив равное количество ошибок. Никто грубо не ошибся, но никто и не взял инициативу на себя. После длительной паузы и огромного количества видеопросмотров был вынесен вердикт: one more time — перезаезд. Но тут уже житель Камчатского края Алексей Козлов своего не упустил — вышел в финал, оставив Авшарова вне гоночного финала.

Финал между «Грихой» Гусевым и Алексеем Передереем выдался, как и положено, — мощным, неуступчивым и максимально дымным. Начало постепенно темнеть, поэтому тут, к счастью, обошлось без перезаезда. Судьи отдали победу Гусеву.

Григорий Гусев, победитель пятого этапа РДС-Восток: «Сегодня было невероятно сложно. Квалификация — по сухому треку, топ-16 — в дождь, потом опять солнце и сухой трек. Рад, что удалось с этим совладать, подстроиться. Это второй сезон в моей карьере. Еще два года назад не думал, что буду на пьедестале. Спасибо всем болельщикам, организаторам. Не было бы вас — не было бы и меня».

Гусев сумел добыть золото пятого этапа, но забрать первое место в общем зачете у Максима Седых и стать чемпионом РДС-Восток по итогам всего сезона у него не вышло. С результатом 1124,5 балла четвертый титул на себя примеряет Максим Седых. Второе место у Гусева — 1050,5. Тройку лидеров замкнул Алексей Передерей — 937,5.

Haval: планы и перспективы в России

Сегодня Haval провел небольшой пресс-завтрак, буквально для нескольких журналистов. В приватной обстановке мы поговорили с руководством компании о тактике и стратегии продвижения бренда Haval в России.

Начнем со стратегии. Главная цель китайской компании — за ближайшие пять лет (до 2025, максимум до 2026-2027 годов) стать производителем №1 в мире по кроссоверам (SUV). В Китае Haval уже занимает первую строчку такого рейтинга, теперь цель — весь мир. В отношении России это означает, что в сегменте SUV Haval должен продавать более 100 000 автомобилей ежегодно, иметь рыночную долю в своем сегменте не менее 5% и попытаться вытеснить с пьедестала Hyundai-Kia. Именно такие параметры лежат в основе бизнес-плана, согласно которому точка безубыточности будет пройдена уже через три года.

Теперь о тактике.

Первоначальный план, предполагавший продажу в России в 2019 году 15 000 автомобилей, пришлось скорректировать в сторону уменьшения. Но связано это не с неготовностью рынка принять такое количество Хавейлов, а почти наоборот — с неожиданно высоким спросом на дорогие комплектации модели F7. До запуска завода в Туле китайцы предполагали, что самыми популярными станут машины в дешевых комплектация, переднеприводные, с механическими коробками передач. Вышло наоборот: наибольшим спросом пользуются «топовые» полноприводные версии, с самым мощным двигателем. Сейчас производственный план переверстывается с учетом этого неожиданного обстоятельства, но процесс этот небыстр, да и уже произведенные неходовые комплектации нужно распродать.

Теперь пара слов по поводу специнвестконтракта с Минпромторгом, так щедро анонсированного несколько месяцев тому назад.  Так вот: СПИК и ныне там. То есть, подписание контракта, которые СМИ выдали за свершившийся факт, до сих пор не состоялось: стороны продолжают обговаривать условия. Китайцы не готовы следовать букве постановления правительства № 719 и продолжают «выбивать» для себя более льготные параметры. Как мы уже писали, к этому процессу подключен губернатор Тульской области Алексей Дюмин, который 11-12 октября ездил в Китай, где провел переговоры с первыми лицами концерна Great Wall (ему принадлежит марка Haval) как раз на тему СПИКа. Надеются подписать СПИК до конца этого года.

На заводе в Тульской области уже запущено производство двух новых моделей – F7x (купеобразный кроссовер на базе F7) и H9. Что характерно, модель H9 выпускается в дорестайлинговом варианте, в то время как в Китае уже продается обновленная версия этой машины. Таково было решение головной компании и связано оно с использованием кузовной оснастки, перевезенной с китайского завода.

В следующем году к трем существующим моделям, локализованным на заводе в Туле, планируют добавить среднеразмерный кроссовер H5. И немного позже — две модели пикапов, которые в Китае продаются под маркой Great Wall Wingle. Их вряд ли будут собирать в России, такие нишевые машины разумнее везти из Китая.

Любопытно, что если летом, во время открытия российского завода Haval, нам туманно намекали на возможность контрактной сборки автомобилей других китайских брендов, то сейчас такая возможность настойчиво отрицается. Тем паче, что это уменьшит уровень локализации, который, согласно СПИКу, должен быть очень высоким.

Hyundai представила двухэтажный электробус

На выставке «Земля, инфраструктура и транспортные технологии» в Южной Корее Hyundai представила двухэтажный электробус Electric Double-Decker. Он создан в рамках борьбы с дорожными пробками и загрязнением воздуха.

На разработку ушло 18 месяцев: проект по созданию первого электрического «дабл-деккера» был запущен в 2017 году. В автобусе предусмотрено 70 мест: 11 на первом этаже и 59 на втором. Это в полтора раза больше вместимости обычных автобусов. Также новинка адаптирована к маломобильным пассажирам: на борту предусмотрена пара кресел-каталок и автоматический выдвижной подъемник. Первый этаж автобуса имеет низкопольную конструкцию, что тоже работает на удобство посадки инвалидов.

В автобусе длиной 12,99 метра установлен полимерный аккумулятор емкостью 384 кВт*ч, он обеспечивает до 300 км пробега. На полную зарядку аккумулятора требуется всего 72 минуты при подключении к «быстрой» станции. Применяется водяное охлаждение АКБ.

Электробус приводится в движение мотор-колесами мощностью 240 кВт, встроенными в задний мост. Шасси — трехосное, колесная формула — 6×2 (ведущая — средняя ось). Среди особенностей упоминается передняя независимая подвеска и система подруливания задних колес для более эффективного маневрирования. Автобус умеет распознавать препятствия и автоматически останавливаться перед ними.

Модель Electric Double-Decker предполагается использовать на междугородних маршрутах. Ее производство для внутреннего рынка Южной Кореи начнется в ближайшее время. Экспортные планы пока не уточняются.

Электробусы (пока лишь одноэтажные) выпускают и в России. В мае сообщалось о том, что КАМАЗ реконструирует свой филиал в Нефтекамске ради электробусов.

В России появятся «активные лежачие полицейские»

Через пару лет на дорогах России могут появиться «лежачие полицейские» нового типа — с искусственным интеллектом, позволяющим определять необходимость поднятия барьера.

Как сообщает ТАСС, об этом заявил представитель Национальной технической инициативы (НТИ) «Автонет» Ярослав Федосеев. По его словам, проект системы нового поколения обсуждается рабочей группой НТИ. Планируется, что новый тип искусственного препятствия позволит продлить работу подвески автомобиля на 40%, в случае если водитель будет соблюдать ПДД.

Принцип работы новинки следующий: «лежачий полицейский» будет подключен к видеокамерам, определяющим скорость приближающегося транспорта. В зависимости от считанных показателей барьер будет менять угол наклона. Если скорость автомобиля не будет превышать определенного порога, «лежачего полицейского» можно настроить таким образом, чтобы водитель его даже не ощутил.

Интересно, что новинку можно сконфигурировать и по другим параметрам. Например, видеокамера сможет после определения номера автомобиля считать данные о ДТП и нарушениях ПДД. Если система определит, что перед ней злостный нарушитель, барьер будет выдвигаться даже на небольшой скорости. Также он сможет определять автомобили скорой помощи.

Первые тесты уже проведены, и разработчики поставили перед собой задачу откалибровать систему таким образом, чтобы барьер не появлялся перед водителями внезапно, что может привести к созданию аварийной ситуации.

На разработку проекта выделено 8 млн рублей, на дорогах «лежачие полицейские» нового типа могут появиться уже в 2021 году.

Отметим, что похожая система присутствует на дорогах Европы — называется она Actibump. Но Actibump работает от обратного — он вдавливается, а не приподнимается.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план по развитию дорожной инфраструктуры, электромобилей и беспилотных авто до 2035 года. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд — из госбюджета.

Автоспорт в Подмосковье: анонс на 15 июня

15 июня — второй этап соревнований по картингу «SWS Endurance».

В субботу состоится второй этап командного супермарафона — восьмичасовой гонки на выносливость. «Супермарафон» — это аналог знаменитой картинговой гонки «24 часа Дубая», только ближе! Те пилоты, которые мечтали принять участие в командной многочасовой гонке в Объединенных Арабских Эмиратах, теперь имеют отличную возможность осуществить свою мечту, не выезжая за пределы России. Длина зачетной трассы — 1080 метров, направление движения — против часовой стрелки, клубные карты Sodi RT8 (мощность 13 л.с., объем двигателя — 390 куб. см).

Чтобы принять участие в соревновании, необходимо:

1. Получить клубную карту картодрома «Маяк» (Порядок получения);
2. Зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (Пример регистрации);
3. Зарегистрироваться на текущее соревнование по ссылке.

Борьба будет вестись в трех зачетах: «Абсолютный зачет», «Гран-при Банк», «Гран-при IT».

К гонке допускаются команды в составе от двух до восьми пилотов. От 16 до 22 команд смогут принять участие этой захватывающей гонке, а это практически 150 участников.

Этап проводится при регистрации 16 команд. Максимальное количество команд на втором этапе — 22. Команды, подавшие заявку 23-й и далее, становятся претендентами на участие и будут допущены к гонке в случае отказа от участия команд из основного списка, в порядке предварительной регистрации. На данный момент получены заявки на участие от шести команд.   

Программа мероприятия:

09:00-09:45 — административный контроль, брифинг, жеребьевка картов.
10:00-10:15 — квалификационный заезд.
10:30 — старт гонки.
18:30 — награждение победителей, закрытие соревнования.

Стартовый взнос — 37 000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда).

Подробности: mayak-karting.ru

 

15 июня — чемпионат Люберецкого городского округа по дрэг-рейсингу.

Организаторы приглашают представителей московских и подмосковных клубов принять участие в одном из самых грандиозных событии этого лета. В субботу на взлетно-посадочной полосе аэродрома «Быково» состоится чемпионат Люберецкого городского округа по дрэг-рейсингу, будет очень жарко и дымно. Зрителей ждут «заряженные» автомобили, красивые девушки (они всегда сопровождают спортсменов), адреналин и азарт!

В программе:

  • Заезды на 402 метра на настоящем дрэг-стрипе;
  • Профессиональный хронометраж заездов;
  • Музыкальная шоу-программа;
  • Фуд-корт для посетителей и спортсменов;
  • Выставка интересных автомобилей;
  • Мото-тусовка;
  • Клубные зоны;
  • Заряд положительных эмоций и драйва на год вперед! 

Для участия в соревнованиях необходимо:

  • При себе иметь лицензию пилота, которую можно оформить в РАФ или на месте;
  • Заполнить заявку на участие и отправить ее на почту reg@race-zone.ru или зарегистрироваться по ссылке;
  • Оплатить стартовый взнос.

Время проведения — с 09:00 до 21:00.

Стартовые взносы: с предварительной регистрацией — 2000 рублей, без предварительной регистрации (в день соревнования) — 3000 рублей.

Вход и въезд для зрителей: на автомобиле — 700 рублей, на мотоцикле — 100 рублей, входной билет пешком — 100 рублей. 

Место проведения: Московская область, Раменский район, аэродром Быково.

Подробности: race-zone.ru

Строители состыковали части моста через Амур между Россией и Китаем

Первый автомобильный мост между двумя странами достроят к декабрю этого года.

31 мая завершилась стыковка российской и китайской частей трансграничного моста через Амур между городами Благовещенск и Хэйхэ.

Процедура прошла в торжественной атмосфере. С пограничного катера запустили ракеты. Это стало сигналом к закрутке замыкающих болтов на мостовом переходе. Стыковка прошла успешно. Участники церемонии выразили уверенность в том, что и дальнейшие работы на мосту будут завершены успешно и в установленный срок, а сам объект сыграет важную роль в укреплении дружеских отношений России и КНР.

Соглашение между правительствами России и Китая о строительстве моста было подписано в сентябре 2015 года во время визита Владимира Путина в КНР. Непосредственно к строительным работам приступили 18 декабря 2016 года. Возведение моста осуществляется по графику, завершение строительных работ намечено на декабрь этого года.

Мост будет двухполосным, его длина составляет 1080 метров. Каждая из сторон построила ровно половину — по 540 метров. Всего же протяженность мостового перехода — 20 километров 226 метров. Сюда входит 13,4 километра подъездных путей на территории России и 6,7 километра дороги в Китае. Еще 278 метров — это мост через протоку Каникурганскую.

Ввод моста в эксплуатацию сможет обеспечить пассажиропоток порядка 5500 человек, проезд 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей в сутки.

Напомним, два месяца назад состоялась стыковка пролетов другого моста через Амур — из села Нижнеленинское Еврейской автономной области (ЕАО) в городской уезд Тунцзян на северо-востоке КНР. Это первый железнодорожный мост между двумя странами.

Хронология строительства первого автомобильного моста из России в Китай

Сюжет о стыковке моста между Благовещенском и Хэйхэ на телеканале «Россия 24»:

Утечка фотографий рассекретила внешность Land Rover Defender нового поколения

С осени прошлого года компания Jaguar Land Rover тестировала новое поколение внедорожника Defender, тестовый прототип машины уже много раз попадал в объективы фотографов. Также мы видели фотографии интерьера автомобиля, но британская компания решила подогреть интерес к машине, допустив еще одну утечку.

Снимок с предсерийным прототипом Defender без какого-либо камуфляжа опубликовало нидерландское издание Autoweek. Судя по фотографии, машина находится на конвейере завода в Словакии — ранее сообщалось, что внедорожник будет производиться именно там, а британские мощности будут освобождены под другие модели. Дизайн перекликается с концепт-карами DC100 2011 года: у машины четырехугольные фары, расширенные колесные арки, хромированная накладка под передним бампером, причем не исключено, что она изготовлена из металла и выполняет функцию защиты картера двигателя. К слову, на опубликованной фотографии машина запечатлена без крышки капота, но мотор не рассмотреть — он накрыт пленкой. Зато видно, кузов у внедорожника двухцветный.

В салоне у машины можно будет найти джойстик-переключатель режима работы АКП, также на опубликованных ранее снимках была видна электронная приборная панель. А вот механических кулис на тестовых прототипах не было, и маловероятно, что они появятся на серийной машине.

Новый Defender по традиции будут выпускать в двух модификациях: 90 и 110. Они будут отличаться друг от друга длиной «тележки» и количеством дверей (три и пять соответственно). Внедорожник также будут предлагать в большом количестве модификаций на любой вкус, о чем ранее рассказал коллегам глава отдела маркетинга Феликс Браутигам, но ходят слухи, что планируется еще и модификация 130 с длинным шасси и семиместным салоном.

Под капотом у серийного Defender расположится 2,0-литровый турбодизель серии Ingenium, им же оснащаются Jaguar XE, E-Pace, F-Pace, Land Rover Discovery, Discovery Sport, Range Rover Velar, Evoque. Что касается других двигателей для Дефендера, то JLR планирует расширить гамму силовыми установками с «мягким» гибридом.

Помимо стандартного Defender, JLR планирует и быструю модификацию SVR, о чем намекнул британским журналистам Герри МакГоверн — руководитель отдела дизайна.

Машина основывается на безрамной платформе с мощными подрамниками, платформа унифицирована с Discovery (об этом ранее сообщал глава JLR Ральф Спет, когда рассказывал о модульной составляющей при разработке нового Defender), в конструкции машины широко применены алюминий и легкие сплавы, что должно позитивно сказаться на снаряженной массе автомобиля.

Судя по тому, что внешность машины уже секретом не является, в ближайшие несколько месяцев можно ожидать ее дебюта. Вероятно, что британцы представят новый Defender на автосалоне во Франкфурте текущей осенью.

Автоспорт в Алтайском крае: анонс на 17-18 августа

17-18 августа — третий этап Чемпионата и Кубка Алтайского края по дрэг-рэйсингу.

Финальные в этом сезоне соревнования по дрэг-рэйсингу. Их участниками станут пилоты из России и Казахстана. Победителей в гонках на 402 метра определят в личном и командном зачетах.

Также зрителей ждут: выставка самодельных машин, автограф-сессия пилотов, сюрпризы и подарки от спонсоров. Комментировать соревнования будут трое ведущих.

Программа мероприятия:

17 августа, суббота

10:00-13:00 — хронометрируемая тренировка.
13:00-13:20 — автограф-сессия.
13:30-15:00 — квалификационные заезды.
15:00-15:20 — парад-открытие.
16:00-16:15 — лотерея.
16:15-18:00 — квалификационные заезды.

18 августа, воскресенье

11:20-13:00 — финальные заезды.
13:00-13:30 — автограф-сессия.
13:30-15:45 — финальные заезды.
15:45-16:00 — лотерея.
16:00-18:00 — финальные заезды.
18:30 — награждение победителей этапа.

Вход для зрителей — 100 рублей (на один день). Рекомендуется приходить к 11:00.

Прямую трансляцию соревнований можно будет посмотреть в официальной группе АФАС в сети ВКонтакте, на сайте afas.su, а также в официальных группах SMP RDRC в соцсетях ВКонтакте и Facebook.

Место проведения: аэродром Панфилово (село Новороманово Калманского района). Схема проезда на аэродром.

Подробности: vk.com/afasbarnaul

 

Фото Анастасии Роговой

Автоспорт в Приморье: анонс на 19-20 октября

19 октября — «Партизанское кольцо 2019» — Кубок Приморской Федерации автомобильного спорта по трофи-рейдам.

Внедорожные соревнования проводятся в формате кольцевой гонки. Участвуют четыре категории автомобилей: Lightweight, Heavyweights, Open, Proto.

Для зрителей и участников приготовлены подарки, также состоится розыгрыш ценных призов.

Краткая программа мероприятия:

08:30-10:30 — техкомиссия и регистрация участников.
10:30 — открытие соревнований и брифинг.
11:00 — начало заездов.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Партизанский городской округ, карьер возле села Углекаменск. Координаты: N43°12.832′, E133°12.943′ (Google: 43.214672, 133.214600). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: 4x4pk.ru, @4x4pk.ru

 

19 октября — седьмой этап Открытого чемпионата на прокатных картах «Властелин кольца 2019».

В субботу состоится седьмой этап нового сезона чемпионата по прокатному картингу, всего в 2019 году запланировано семь этапов. Заезды проходят на дистанции 690 метров. Участниками гонок на прокатных картах Sodi RX7 (9 л.с.) могут стать все желающие, возрастом от 16 лет (до 16 лет — по индивидуальному разрешению руководителя гонки), ростом не ниже 150 см, имеющие навыки любительского прокатного картинга, клубную карту ТРК «Приморское кольцо» и не имеющие медицинских ограничений по занятию прокатным картингом. Обязательным условием для участников является прохождение предгоночной квалификации. Участники разделены на две группы: весом до 80 кг и свыше этого показателя. Членам клуба RT8 предквалификация не обязательна.

Заявки на участие принимаются до 19:00 18 октября в секретариате карт-центра или онлайн.

Регламент мероприятия

Программа мероприятия:

09:50-10:00 — административные проверки (регистрация участников).
10:10-10:15 — брифинг.
10:20-10:35 — квалификационный заезд для 1-й группы (10 минут).
10:35-10:50 — квалификационный заезд для 2-й группы (10 минут).
10:50-11:00 — публикация стартовых ведомостей на ½ финала, жеребьевка картов.
11:00-11:20 — полуфинал 1-й группы (10 кругов).
11:20-11:40 — полуфинал 2-й группы (10 кругов).
11:40-11:50 — публикация стартовых ведомостей на финалы, жеребьевка картов.
11:50-12:10 — финал группы В (12 кругов).
12:10-12:30 — финал группы A (12 кругов).
12:40-12:50 — награждение.

Стартовый взнос для прошедших предварительную регистрацию — 3000 рублей (оплата вносится заранее). Инструкция по оплате.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: туристско-рекреационный кластер Primring (схема проезда). 

Подробности: primring.ru, vk.com/primringkartcenter

 

20 октября — четвертый этап (финал) чемпионата Приморского края по автомодельному спорту.

В воскресенье на трассе Станции юных техников (Уссурийск, ул. Пушкина, 11) пройдут соревнования в классе «шоссе». В них примут участие автомодели классов ТС10, ТС-10 сток, F1, РЦЕ-12, TCS Euro truck (грузовики). Начало регистрации участников — в 10:00, старт — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Подробности: rcprim.ru

 

Фото внедорожных соревнований: издание «Новости на VL.ru»

Оформление ВНЖ на Кипре: Полный гид для будущих резидентов

Кипр давно привлекает иностранцев мягким климатом, развитой инфраструктурой и благоприятными условиями для ведения бизнеса. Один из ключевых шагов для тех, кто планирует жить на острове длительное время, — Оформление ВНЖ на Кипре. Эта процедура имеет свои нюансы, которые важно учесть, чтобы избежать задержек и отказов.

1. Что такое ВНЖ на Кипре и для кого он нужен

Вид на жительство — это документ, который позволяет иностранцу легально проживать на территории Республики Кипр дольше, чем позволяет туристическая виза. Он не является гражданством или ПМЖ, но может стать шагом на пути к ним.

ВНЖ оформляют:

  • Иностранцы, приобретающие недвижимость на Кипре;
  • Предприниматели и инвесторы;
  • Пенсионеры и лица с пассивным доходом;
  • Члены семей граждан Кипра или обладателей ВНЖ.

2. Основные типы ВНЖ

На Кипре существует несколько категорий вида на жительство. Наиболее востребованные:

  • ВНЖ по категории F — для лиц с достаточным пассивным доходом из-за рубежа (пенсия, аренда, инвестиции).
  • ВНЖ по ускоренной процедуре (Permanent Residency by Investment) — для инвесторов, вкладывающих от €300 000 в недвижимость или бизнес.
  • Студенческий ВНЖ — для тех, кто проходит обучение в кипрских учебных заведениях.
  • Рабочий ВНЖ — для сотрудников кипрских компаний.

3. Общие требования к заявителям

Независимо от категории, власти Кипра обращают внимание на следующие критерии:

  1. Финансовая состоятельность — наличие стабильного дохода, достаточного для проживания без обращения за помощью к государству.
  2. Чистая репутация — отсутствие судимостей и запретов на въезд.
  3. Медицинская страховка — полис, действующий на территории Кипра и покрывающий основные риски.
  4. Подтверждение места проживания — договор аренды или свидетельство о собственности.

4. Пошаговая процедура оформления

Шаг 1. Определение категории
Сначала нужно понять, какой тип ВНЖ подходит именно вам. Например, если у вас есть стабильный доход из-за границы — категория F, если планируете инвестиции — ускоренная программа.

Шаг 2. Подготовка документов
Стандартный пакет включает:

  • заявление установленной формы;
  • копию загранпаспорта;
  • фотографии;
  • справку о несудимости;
  • медицинскую страховку;
  • документы о доходах или инвестициях;
  • подтверждение проживания на Кипре.
    Все документы на иностранном языке должны быть переведены на греческий или английский и заверены.

Шаг 3. Подача в Департамент миграции
Заявление подается лично или через уполномоченного представителя. При подаче оплачивается госпошлина.

Шаг 4. Рассмотрение
Сроки зависят от категории: ускоренные инвестиционные заявления могут рассматриваться 2–3 месяца, по категории F — до года.

Шаг 5. Получение карты резидента
После одобрения вы получаете пластиковую карту ВНЖ с фотографией и сроком действия.

5. Преимущества кипрского ВНЖ

  • Проживание без ограничений по сроку пребывания в течение действия ВНЖ.
  • Возможность открытия счета в местных банках, оформления ипотеки, покупки автомобиля.
  • Доступ к качественным медицинским и образовательным услугам.
  • Более простая процедура получения ПМЖ и гражданства при соблюдении условий.

Для инвесторов дополнительным плюсом является стабильная экономика и гибкое налоговое законодательство.

6. Важные нюансы

  • Личное присутствие: при подаче документов и получении карты требуется личное присутствие заявителя на Кипре.
  • Сохранение статуса: для поддержания ВНЖ важно находиться на острове определенное количество дней в году (обычно не менее 183 дней, если речь идет о налоговом резидентстве).
  • Обновление информации: при смене адреса или других данных необходимо уведомлять миграционные органы.

7. Возможные причины отказа

Отказы случаются редко, но возможны при:

  • предоставлении неполного или некорректного пакета документов;
  • несоответствии финансовым требованиям;
  • наличии нарушений миграционного законодательства в прошлом.

Чтобы минимизировать риск, рекомендуется заранее проконсультироваться с юристами или лицензированными иммиграционными агентами.

8. Стоит ли оформлять ВНЖ самостоятельно или через посредников

Самостоятельная подача экономит средства, но требует внимательного изучения требований и сроков.
Обращение к специалистам повышает шансы на быстрое и успешное получение ВНЖ, особенно при сложных случаях — например, инвестициях или оформлении документов для всей семьи.


Оформление вида на жительство на Кипре — процесс понятный, но требующий тщательной подготовки. Определите подходящую категорию, соберите полный пакет документов, соблюдайте формальности, и Кипр станет для вас не просто местом отдыха, а новым домом с широкими возможностями для жизни, работы и инвестиций.