SCANSBOOKS.RU

Tesla заявила о долгожданном выходе в плюс: чистая прибыль компании в третьем квартале 2019 года составила $143 млн, или $0,8 на акцию. Этот результат превзошел ожидания экспертов, которые прогнозировали, что компания получит убыток в размере $80 млн.

Примечательно, что вместе с этим выручка компании оказалась ниже прогноза — $6,3 млрд против $6,43 млрд. На этот показатель оказало влияние трехкратное увеличение доли арендованных автомобилей, говорится в отчетности Tesla.

На фоне выхода положительной отчетности акции компании подскочили сразу на 20%: с $254 до $306 за бумагу. Последний раз акции торговались в этом районе в конце февраля 2019 года.

Тесла не в первый раз получает прибыль по итогу квартала. Так, она зафиксировала $139,4 млн чистой прибыли в четвертом квартале 2018 года и $311,5 млн в третьем квартале 2018 года. В то же время предыдущие отчетные периоды 2019 года были закрыты со знаком минус. Компания потеряла $702 млн в первом квартале 2019 года и $408 млн — во втором.

Также американская компания похвасталась своими успехами в Китае. Tesla уже запустила конвейер своего нового завода в Шанхае. Tesla отметила, что фабрику в КНР ей удалось построить за десять месяцев, и издержки оказались на 65% ниже, чем при строительстве похожего завода в США.

В России падает спрос на автомобили с типом кузова седан — к такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат».

В январе-августе 2019 года в РФ было продано 325,7 тысячи новых легковых автомобилей с кузовом седан, это на 7,3% меньше результата аналогичного периода 2018 года. Их доля в общем объеме продаж по итогам восьми месяцев составила 31,3%.

Самыми популярными являются автомобили с универсальными кузовами (к ним относятся и кроссоверы) — их в январе-августе продано 518,5 тысячи в количественном выражении (-0,7%), что составляет 49,9% всего рынка.

К слову, в другом исследовании аналитики подсчитали количество продаж автомобилей с двигателями того или иного объема. Как выяснилось, малолитражки с моторами 1,0-1,4 литра в январе-августе 2019 года стали популярнее: спрос на них вырос на 6,5% — до 62,2 тысячи единиц.

Стабильный спрос наблюдается на автомобили с двигателями объемом 2,0-2,5 литра, пишут аналитики: их количество увеличилось на 1,1% — до 80,2 тысячи единиц. 

Суммарная доля проданных легковушек с моторами 1,0-1,4 и 2,0-2,5 литра составляет 13,7%.

Подавляющее большинство проданных в России автомобилей имеют объем 1,4-2,0 литра (78,6%), хотя их доля с января по август сократилась на 2,7% — до 817,4 тысячи экземпляров. Десять самых популярных моделей с таким объемом двигателя производятся в России: Lada Granta, Vesta, Largus, 4×4, Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Tiguan, а также Renault Logan и Duster.

Yamaha отказалась от планов по производству автомобилей — текущие рыночные реалии не позволяют японцам реализовывать свои проекты.

В 2013 году Yamaha представила на автосалоне в Токио концептуальный ситикар Motiv, а в 2015 году, там же, свет увидел еще один концепт — купе Sports Ride Concept. Первый представляет собой конкурента Smart ForTwo, второй — Lotus Elise. Ситикар, по задумке конструкторов, мог оснащаться не только стандартным бензиновым 1,0-литровым атмосферным мотором мощностью 80 л.с., но и дизельными, электрическими и даже гибридными двигателями, а вот о силовой установке спортивного купе информации не было. Зарубежные автомобильные издания в те времена сообщали, что купе могло быть оснащено точно таким же мотором.

Самое интересное в этой истории то, что проектированием этих двух автомобилей занимался известный экс-конструктор болидов Формулы 1 Гордон Мюррей, имеющий солидный опыт работы в командах Brabham и McLaren на посту главного конструктора. Под его надзором, к слову, был разработан не только легендарный болид Brabham BT46B, который имел инновационную систему увеличения прижимной силы при помощи вентилятора, но и чемпионский McLaren MP4/4. Также он руководил разработкой культовых суперкаров McLaren F1 и Mercedes-Benz SLR McLaren. 

Но вернемся к автомобилям Yamaha. Построенный Гордоном концептуальный ситикар оказался на 100 кг легче потенциального конкурента Smart, в то время как вес купе оказался ниже 900 кг — приблизительно столько же весят легендарные автомобили Lotus. Казалось бы, необходимо установить под капот достойные силовые установки и организовать производство, но именно с этим возникли проблемы.

В итоге на открывшейся автомобильной выставке в Токио спикер Yamaha Наото Хорие сообщил журналистам Autocar, что марка не будет далее развивать эти проекты, поскольку они столкнутся с очень жесткой конкуренцией.

В середине сентября АвтоВАЗ представил линейку автомобилей с шильдиком #CLUB, с сегодняшнего дня их можно купить у дилеров.

Спецверсию предлагают для трех семейств: Granta, XRAY и Largus. Исполнение #CLUB отличается некоторыми стилистическими штрихами в экстерьере и интерьере, а также дополнительным набором оборудования. Его, в частности, можно будет узнать по новой ткани обивок сидений (с вышитым оранжевым хэштегом), двухцветным колесным дискам оригинального дизайна, корпусам зеркал цвета черный лак, датчикам парковки и — куда же без этого — шильдику на багажной двери.

Granta #CLUB оснащается двумя вариантами двигателя: 1,6 л 87 л.с. и 1,6 л 106/98 л.с. Более мощный мотор помимо «механики» может агрегатироваться с автоматической трансмиссией. В состав оборудования входят базовые позиции комплектации Comfort, такие как подогрев сидений и кондиционер. Дополнительно из набора оборудования Luxe предусмотрены обогрев ветрового стекла и парктроник.

XRAY #CLUB оснащается тремя вариантами силового агрегата: 1,6 л МКП, 1,8 л МКП и 1,8 л АМТ (т. е. «робот»). Специальное исполнение предусматривает такие позиции, как климат-контроль, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, парктроник, глубокая тонировка стекол.

Largus #CLUB объединяет комфорт и практичность вместительного универсала. Автомобиль оснащается 106-сильным двигателем и механической коробкой передач. Особенности исполнения #CLUB здесь — это парктроник и глубокая тонировка задних стекол.

Granta #CLUB стоит 543 900 или 558 900 рублей в зависимости от выбранного мотора. Таким образом, новая версия оказалась на 17 500 рублей дороже комплектации Comfort.

XRAY #CLUB оценен в 737 900 рублей. За Largus #CLUB необходимо выложить минимум 707 900 рублей.