SCANSBOOKS.RU

Правоприменительная практика в России сложилась таким образом, что продавец подержанного автомобиля фактически не несет ответственности за наличие скрытых дефектов и даже за прямой обман покупателя. Как только подписан договор купли-продажи, а машина передана — с него взятки гладки. Однако Верховный суд все-таки встал на сторону обманутого покупателя в споре с лживым продавцом.

Начиналась история довольно обыденно: житель Москвы решил купить Audi A6 с рук. Нашел на интернет-аукционе устраивающий его экземпляр, находившийся в Нижнем Новгороде. В сопроводительной информации было указано, что автомобиль ни разу не участвовал в ДТП и не использовался в качестве такси. Предвкушение от обладания немецким бизнес-седаном заставило покупателя быстрее оформить договор купли-продажи, который был подписан 21 октября 2017 года.

В договоре указывалось, что автомобиль подержанный, у него значительный пробег, есть износ и возможны скрытые недостатки, за которые продавец ответственности не несет. И сюрпризы не заставили себя долго ждать.

Уже после покупки оказалось, что до 21 июня 2017 года на автомобиль действовало разрешение такси, выданное в Татарстане. А в январе того же года Audi побывала в ДТП. Но и это не все: с 21 ноября судебный пристав наложил запрет на регистрационные действия с автомобилем по исполнительному производству, возбужденному еще в июне 2016 года.

Новый владелец такому повороту не обрадовался, но решил действовать решительно. Он сдал автомобиль вместе с ключами на склад фирмы и в одностороннем порядке подписал заявление об отказе от машины, расторжении договора и акта приема-передачи. Как нетрудно догадаться, продавец не стал возвращать деньги, так что пришлось обращаться в суд.

Первая инстанция в иске отказала, указав на договор: в нем черным по белому написано, что продавец не несет ответственности за скрытые недостатки. Апелляция поддержала выводы райсуда, а также указала, что на момент совершения сделки никаких обременений на автомобиль наложено не было.

Однако решение нижестоящих инстанций отменил Верховный суд. Он напомнил, что согласно статье 12 Закона о защите прав потребителей, если покупателю не предоставлена информация о товаре, а договор заключен, то он вправе отказаться от его исполнения и потребовать возврата уплаченной суммы, а также возмещения иных убытков.

Если продавец не предоставил полной и достоверной информации о товаре, то он несет ответственность за его недостатки. А тот, кто полагался на его заверения, вправе с требованием о возмещении убытков или взыскании неустойки также отказаться от договора. Суды были обязаны установить, предоставлена ли продавцом достоверная информация, действовал ли продавец добросовестно, давал ли он заверения, что автомобиль не участвовал в ДТП и не использовался в качестве такси. А также был ли наложен судебным приставом запрет в отношении автомобиля. Ничего этого суды не устанавливали. Они только сослались на то, что автомобиль продавался с большим пробегом и за скрытые недостатки продавец ответственности не несет.

Примечательно, что основанием для иска были вовсе не скрытые недостатки: в качестве повода была указана именно недостоверная информация о товаре. Верховный суд посчитал, что этот вопрос не был изучен в нижестоящих инстанциях, поэтому направил дело на новое рассмотрение. В данном случае речь идет о суде физлица (покупателя) против юрлица (продавца). При споре двух физлиц уже нельзя применить закон о защите прав потребителей.

Пока история с проблемной Audi A6 далека от финала: покупателю снова предстоит доказывать свою правоту в надежде вернуть автомобиль с неприятными сюрпризами и получить обратно свои деньги.

Госкомпания «Автодор» объявила о снижении расценок на проезд по платным трассам с 14 октября. Это связано с отменой летнего повышающего коэффициента.

Удешевление затрагивает автодороги М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва – Санкт-Петербург». С 14 октября 2019 года на них перестали действовать повышенные сезонные тарифы.

Как объяснили в «Автодоре», введение летнего тарифа связано с ростом интенсивности движения в теплое время года. Якобы увеличенные цены позволяют оптимизировать трафик, распределив его между дневными и ночными часами и перенаправив часть транспортного потока по альтернативным бесплатным маршрутам.

В 2019 году сезонные тарифы вводились с 15 апреля по 13 октября. Например, плата за проезд по участку с 21-го по 62-й километр на М-4 «Дон» для легкового автомобиля в дневное время летом составляла 90 рублей. С 14 октября она снизилась до 70 рублей. При использовании транспондера T-pass тариф снижается до 56 рублей.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. По состоянию на 1 января 2018 года в управлении «Автодора» находилось 2938 километров автодорог.

Губернатор Алексей Текслер проехал более 120 км за рулем легкового автомобиля по основным магистралям Челябинска и области, где в этом году провели ремонтные работы. В ходе поездки глава региона также проинспектировал проблемные объекты, которые требуют реконструкции.

Свой объезд губернатор начал в Челябинске, где осмотрел улицу Шаумяна, транспортные развязки на пересечении улицы Дарвина и Троицкого тракта, улиц Блюхера и Дарвина.

— Я только съехал с центральной дороги, ехал по улице Шаумяна — это улица, которая идет параллельно Блюхера и тоже является, в общем-то, важной транспортной артерией, ее часто автолюбители используют для объезда. Собственно, дорога, мягко говоря, в ненормативном состоянии. Как любому водителю за рулем, хочется ненормативную лексику применять, когда едешь по таким дорогам. Обратили внимание, что на улице Шаумяна нет тротуаров? Ни одного. Рядом улица Доватора, справа гаражи, слева частный сектор — тротуаров нет, грязь, — подчеркнул Алексей Текслер.

Маршрут губернатора в Челябинске также проходил по улицам, которые отремонтировали в этом году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Глава региона проехал по улицам Худякова, Университетская набережная, Чичерина, Братьев Кашириных, Салавата Юлаева и выехал на Новоградский тракт, где сделал остановку на автозаправочной станции.

— Есть и положительные примеры: Худякова, Доватора, Университетская набережная. Хотя кое-где тоже есть вопросы с точки зрения здравого смысла: прерывается один участок — и там 30 метров дороги не отремонтировано. Как можно было это планировать, непонятно, — обозначил Алексей Текслер.

После заправки автомобиля губернатор отправился по трассе М5 до поселка Травники, где ввели в эксплуатацию 11-километровый участок двухполосного движения в сторону Челябинска. Также здесь завершается реконструкция путепровода, который обеспечит безопасный выезд из Травников и съезд обратно.

— Дождь определил сегодня реальную картину состояния дорог. Видно даже, что по новым трассам переливаются реки дождя через дорожное полотно. В общем, есть чем заниматься, и эту работу мы начали, — отметил губернатор.

По его словам, в следующем году объемы ремонта дорог на Южном Урале увеличат почти в два раза.

— Но речь идет не только о ремонтах. В Челябинске готовится техническое задание по содержанию дорог с нового года, этому уделяем большое внимание. Необходимо, чтобы не только основные магистрали, но и дворовые территории, межквартальные проезды убирались гораздо качественнее и лучше, чем это делалось ранее. Мы сейчас работаем с коллегами из Росавтодора: я попросил у них помощи, чтобы определить, например, оптимальный состав реагентов, которым посыпаются дороги, определить технологии содержания, чтобы качество содержания дорог в Челябинске и других наших муниципалитетах было гораздо лучше обычного, — резюмировал Алексей Текслер.

Видео телеканала ОТВ: