Во Владивостоке на улице Олега Кошевого начали строить надземный переход

Он поможет существенно разгрузить движение автомобилей.

Во Владивостоке на улице Олега Кошевого (в районе домов № 25 и 26) началось строительство надземного пешеходного перехода. Работы идут в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Сейчас подрядная компания «Вектор Строй» занимается заливкой опор будущего перехода. Пока эти работы ведутся на одном участке, на другом, на противоположной стороне, готовят котлован. Специалистам предстоит возвести опоры, смонтировать пролетную балку, лестничные марши, а также установить специальные лифты для маломобильных граждан.

После введения перехода в эксплуатацию здесь планируют убрать светофор. Это поможет существенно разгрузить движение автомобилей. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», стоимость строительства надземного перехода оценивается в 33 403 126 рублей.

Напомним, в этом году во Владивостоке в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» заасфальтируют более 200 тысяч квадратных метров дорог, 45 тысяч квадратных метров тротуаров, установят более 50 тысяч метров тротуарных и дорожных бордюров. Работы пройдут на 15 улицах: Воропаева, Приходько, Шепеткова, Спиридонова, Нерчинской, Нижнепортовой, Хабаровской, Луговой (от площади Баляева до Рудневского моста), Енисейской, Кирова, Шкотовской, Добровольского, Сахалинской, Калинина и Вилкова (от Интернациональной до Борисенко, 2 и от 50 лет ВЛКСМ до Вилкова, 14).

 

Фото: Анастасия Котлярова

Видео: Пётр Езута

Японские журналисты протестировали первый электромобиль Mazda. И вот что они сказали

Mazda не отстает от глобального тренда и готовит к производству электромобиль — первый в своей линейке. Прототипы электрической Мазды проходят ресурсные испытания, но новую разработку уже смогли опробовать журналисты — из родной бренду Японии. Тесты провели в Норвегии, одной из передовых стран Европы по темпам перехода на «электрички».

Прототип электрической Мазды не замаскирован, так что его можно как следует изучить. Правда, смотреть там почти не на что: снаружи это обычный кроссовер Mazda CX-30. По размерам новинка расположилась между CX-3 и CX-5. Загвоздка в том, что это лишь обман зрения: разработчики натянули на новую платформу панели в стиле CX-30, чтобы до поры до времени не привлекать лишнего внимания.

При этом пока нет точных данных не только о внешности, но даже о типе кузова: будет это кроссовер, хэтчбек или седан? Ответ на этот вопрос мы узнаем уже скоро, ведь серийное производство первого электромобиля Mazda должно начаться уже в 2020 году. Пока прототип носит название Mazda e-TPV (Electric Technology Prove-Out Vehicle).

Зато раскрыты некоторые технические характеристики. Бортовая система работает под напряжением 335 В. Емкость тягового аккумулятора составляет всего 35,5 кВт*ч. В автомобиле установлен один электромотор с отдачей 143 л.с. и 265 Нм.

Тестировавший электрическую Мазду японский гонщик Хидэси Мацуда (ранее выступал в Indy 500, Super GT и «24 часах Ле-Мана») отметил живые реакции прототипа. Автомобиль приятно управляется и при этом обеспечивает комфортную езду. Эксперт отметил, что добиться такого баланса характеристик непросто для электромобиля из-за тяжелой батареи.

Также Мацуда рассказал о других планах японской компании. В скором времени Mazda намеревается выпустить не только свой первый электромобиль, но и пару гибридов, в которых применят роторный двигатель. Да, курсировавшие уже несколько лет подряд слухи подтвердились — Мазда вернется к роторным моторам, но уже в новом амплуа.

В США представили новый красивый капотный грузовик

Американская компания Autocar Trucks, специализирующаяся на производстве строительной техники и мусоровозов, представила новую модель — капотный грузовик DC-64.

Хотя Autocar — фирма небольшая, ей хватило сил самостоятельно с нуля разработать новинку. DC-64 наделен очень выразительным дизайном кабины, его характеризуют обилие хрома и явные отсылки к грузовикам Autocar 50-х годов — обратите внимание на конфигурацию решетки радиатора и классические круглые фары в «очках».

Рама Autocar DC-64 сделана из высокопрочной стали, которая выдерживает давление 160 000 фунтов на квадратный дюйм, то есть 11,25 тонны силы на квадратный сантиметр. Относительно ближайших конкурентов рама DC-64 прочнее и легче на 24%. Высота лонжеронов составляет 273 мм, толщина — до 16 мм, крепления — болтовые.

Кабина также спроектирована легкой — многие детали в ней сделаны из алюминия (хотя большая часть элементов все же стальные). Инженеры целенаправленно боролись за снижение собственного веса: каждый сэкономленный килограмм здесь — это плюс килограмм в грузоподъемности.

DC-64 предлагается в широком количестве модификаций. Стандартная версия имеет трехосное шасси 6×4, она оснащается 9,0-литровым турбодизелем Cummins L9 (от 260 л.с., но доступны версии до 450 л.с.), топ-версия имеет дополнительный мост-«ленивец» перед ведущими осями, она оснащается 12,0-литровым Cummins X12 (500 л.с.). Коробка передач — «автомат» Allison. Машина будет продаваться в виде «голого» шасси для строительных надстроек и в виде готовых «мусоровозов» (такая версия имеет индекс DC-64R).

Отметим, что DC-64 — первый капотный грузовик марки Autocar за последние 30 лет. Сама компания ведет свою историю с 1897 года, то есть ей 122 года. С 1980 по 2001 год Autocar была частью Volvo Trucks. C 2001 года фирмой владеет многопрофильный промышленный холдинг  GVW Group LLC из Иллинойса. Основным продуктом Autocar последние три десятилетия является мусоровозное шасси Xpeditor с выдвинутой вперед и опущенной кабиной.

С начала года в Югре зарегистрировали 149 угонов автомобилей

С начала года на территории Югры зарегистрировали 149 угонов автотранспорта. Чаще всего угоняют автомобили ВАЗ (Lada). Это связано с наименьшей технической защищенностью и простотой вскрытия тольяттинских машин. 

Преобладающее количество угонов совершено с улиц и дворовых территорий (114), а также в ночное время (66). 113 посягательств на транспортные средства совершены преступниками единолично, 16 — группой лиц. 

В 49 случаях совершению преступных деяний сопутствовало употребление спиртных напитков преступниками. 

В 100 случаях преступления совершены при помощи ключей, к которым у преступников был доступ (ключи находились в замках зажигания автомобилей, оставленных без присмотра, или преступник имел доступ к местам их хранения). Так, владельцы оставляют свои транспортные средства открытыми, ключи и документы на машину бросают под ковриком, в бардачке, за солнцезащитным козырьком и в других «укромных» местах, о чем угонщики прекрасно знают. 

Особенно актуальной проблема неправомерного завладения автотранспортом становится в зимний период, когда при низких температурах водители, прогревая автомобиль перед поездкой, оставляют ключи в замке зажигания, а сами находятся в квартирах, либо забегают на автозаправочную станцию, в магазин за продуктами, за ребенком в детский сад. 

ГИБДД Югры дает автовладельцам советы о том, как не стать жертвой угона: 

  • необходимо выработать привычку глушить автомобиль и вынимать ключ из замка зажигания, выходя из машины даже на секунду; 
  • ни при каких обстоятельствах нельзя оставлять в автомобиле ключи от замка зажигания, документы и ценные вещи; 
  • нужно довести до автоматизма действия при закрывании машины, проверять ключи, двери окна, сигнализацию, капот; 
  • рекомендуется оборудовать автомобиль охранной сигнализацией и системой блокировки; 
  • стоит исключить возможность доступа к ключам посторонних лиц.

В случае угона автомобиля злоумышленниками нужно незамедлительно обратиться в полицию.

Материалы Drom.ru по теме «Автоугон»:

  • Угнали автомобиль. Что делать?
  • Топ-10 самых угоняемых автомобилей в России
  • Самые угоняемые в России: статистика от числа продаж. Какие модели в группе риска?

Автоспорт в Иркутске: анонс на 29 сентября

29 сентября — третий этап соревнований по дрифту Drift Wars.

Третий (финальный) этап официальных соревнований по дрифту пройдет в Иркутске в воскресенье, 29 сентября. Пилоты будут выступать в двух классах: Street и Pro. Заезды состоятся при любой погоде!

Начало соревнований — в 12:00, окончание — ориентировочно в 17:00/18:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, остров Конный, RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: @drifttroopers

 

29 сентября — внедорожные соревнования «Кочкодром-2019».

Формат мероприятия — любительские гонки по бездорожью, джип-спринт с элементами триала. Организатор соревнований — Off-Road клуб «Протектор».

Участников разделят на следующие классы:

  • «Лайт» (кроссоверы, стоковые внедорожники);
  • «Стандарт» (слегка подготовленные внедорожники);
  • «Спорт» (подготовленные внедорожники).

Программа мероприятия:

09:30-11:00 — регистрация и техническая комиссия.
11:00 — старт первого класса.
17:00 — финиш, подведение итогов.
17:00-18:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, остров Конный, в районе дрифт-площадки (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: irkutsk-4×4.ru

 

29 сентября — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

В ближайшее воскресенье на картинговой трассе у Ледового дворца состоится традиционная «Гонка месяца». Каждый гонщик участвует в пяти заездах. По итогам заездов начисляются очки и определяются победители.

Начало гонки — в 13:00.

Стартовый взнос — 1500 рублей (оплата на месте).

Зарегистрироваться на гонку можно по ссылке vk.me/kartingirkutsk или по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, картинговая трасса возле Ледового дворца (ул. Лермонтова, 255/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

АвтоВАЗ зарегистрировал фирменный слоган

АвтоВАЗ зарегистрировал логотип Lada в комбинации с фирменным слоганом «Новые горизонты». Документ на регистрацию товарного знака за номером 729611 датируется 9 октября 2019 года, он опубликован в базе Роспатента. Помимо русскоязычного написания зарегистрирован англоязычный вариант New Horizons (для экспортных рынков).

Напомним, единый рекламный слоган «Новые горизонты» АвтоВАЗ использует с ноября 2018 года. Его можно увидеть на официальном сайте, в телерекламе, в полиграфической и сувенирной продукции. Слоган был разработан под руководством директора по маркетингу Lada Фабьена Гульми, который работает на АвтоВАЗе с января 2018 года. Сам Гульми отзывался о нем как об оригинальном, запоминающемся и прежде никогда не встречавшемся в автомобильной индустрии.

В истории АвтоВАЗа были и другие слоганы — например, «Lada. Полный фарш!», «Lada — то, что надо!», «Lada — ключ к дорогам России», однако не все из них компания регистрировала в Роспатенте.

Mazda запатентовала новый моторный отсек, и он явно для спорткара. Идет работа над проектом RX-9?

В 2016 году Mazda представила яркое концептуальное купе Vision Coupe Concept, и тогда стало ясно, что эта машина может в будущем пойти в серию, став идейным наследником купе RX-8.

Совсем недавно японцы потратили немало ресурсов на Mazda 6, Mazda 3, спроектировали новый кроссовер CX-30, обновили кабриолет MX-5, разработали линейку двигателей SkyActiv нового поколения, и до проекта Vision руки просто не доходили. Однако в 2018 году стало известно, что идет работа над компактным турбированным роторным двигателем, а теперь выяснилось, что японцы создают еще кое-что интересное.

Как сообщает японский портал Motor Magazine, Mazda запатентовала «амортизирующую конструкцию транспортного средства». По сути, это новый моторный отсек на пространственной раме с зоной деформации и спортивной подвеской, а это уже основа для будущего спорткара, и что самое интересное, отсек настолько тесный, что туда поместится разве что компактная «четверка» или же роторный двигатель.

Несколько месяцев назад на Нюрбургринге появился закамуфлированный прототип на базе былого купе RX-8 — явный намек на то, что японцы обкатывают на этой машине новый роторный силовой агрегат.

Никакой информации о сроках реализации проекта нет, поэтому нам лишь остается надеяться, что Mazda в ближайшие годы таки явит миру красивый спорткар, у которого будет крайне необычная по нынешним временам компоновка.

Страшный потоп в Тулуне: подборка ВИДЕО

Управление Росавтодора по Иркутской области сообщило о расчистке затопленного наводнением участка федеральной трассы Р-255 «Сибирь» в Тулуне.

Вода в этом районе начала отступать 30 июня, на 1496-м км Р-255 уже появилась возможность передвигаться по асфальту. Дорожные службы совместно с коммунальщиками приводят территорию в порядок. На проезжей части в зоне затопления дороги, а это почти 6 км, скопились обломки построек, разрушенных водной стихией.

Кроме того, на подходах к мосту через реку Азейка на км 1497+797 (со стороны Иркутска) ведут восстановительные работы. Подходы засыпают крупнообломочным скальным грунтом.

Уровень реки Ия 30 июня снизился более чем на метр. Пиковая отметка 29 июня составляла 14 метров при критической в 7 метров, сейчас она около 12 метров. В Тулуне вода затопила три этажа пятиэтажных домов. Деревянные постройки стихия сносила целиком, многие из них затем разбивались о пролеты автомобильных мостов.

С 30 июня расчищать завалы МЧС помогает Минобороны, которое прислало из Центрального военного округа два десятка спецмашин.

Причиной наводнения в МЧС называют ливневые дожди совпавшие с таянием льда в горах Восточного Саяна. Из-за сочетания двух факторов вышедшая из берегов река Ия 28 июня прорвала дамбу.

У въездов в Тулун на федеральной автотрассе «Сибирь» на обочинах в настоящее время скопились более 200 дальнобойных грузовиков. Движение по дороге рассчитывают открыть 2 или 3 июля.

Достоверные данные о причиненном ущербе станут известны после снижения уровня воды до нормальных значений и проведения оценки фактического ущерба.

По официальным данным, всего подтоплено было 4,2 тысячи домов, в которых проживают почти 10,5 тысячи человек. Сейчас в воде остаются 1,7 тысячи домов, в которых проживают более четырех тысяч человек. Погибшими пока числятся пять человек, еще двое пропали без вести.

Улицы Тулуна:

Мужики встретили выжившего:

Центр Тулуна:

Панорама затопленного города:

Стихия разрушила мост:

Деревяные дома уносит и разбивает о пролеты мостов:

Раздача гуманитарной помощи:

Спасатели МЧС нашли собаку:

Амурского тигра будут охранять на УАЗах Патриот

Ульяновский автозавод передал 10 экземпляров внедорожника Патриот охране природных ресурсов Приморского края.

Машины в экспедиционном исполнении будут использоваться Службой охотнадзора для борьбы  с браконьерами и патрулирования территорий в ареале амурского тигра.

Покупку автомобилей оплатил фонд «Амурский тигр», все они со специальной тигриной окраской кузова. Торжественная передача УАЗов Патриот состоялась во Владивостоке в рамках юбилейного Дня тигра — экологического праздника, который отмечается в России в 20-й раз.

УАЗ Патриот в исполнении «Экспедиция» выпускается серийно. Такой вариант предусматривает наличие лебедки, экспедиционного багажника с лестницей на задней двери, силовых порогов, электронной блокировки заднего дифференциала, тягово-сцепного устройства, резины All-Terrain. Кроме того, в оснащение входит мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигацией с картами России, Беларуси, Украины и Казахстана. Агрегаты обычные: бензиновый мотор ЗМЗ Про (2,7 л, 149,6 л.с.) и 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Экспедиционный Патриот у дилеров УАЗа сейчас стоит от 995 000 рублей.

Контроль за техосмотром могут вернуть ГИБДД

Минэкономики предлагает передать МВД полномочия в области техосмотра. Это может привести к тому, что ГИБДД вернет себе почти весь контроль за ТО, который был у ведомства до 2011 года. Соответствующая инициатива уже направлена в правительство.

Напомним, летом 2019 года был принят закон, который ужесточает правила техосмотра. Была введена обязательная фотофиксация автомобиля во время процедуры ТО и оформление диагностических карт в электронном виде с цифровой подписью. Также ужесточили ответственность для компаний, которые выдают диагностические карты, даже не взглянув на автомобиль. Такая практика стала массовой по итогам прошлой реформы ТО 2011–2012 годов, когда техосмотр стали проверять не инспекторы ГИБДД, а страховщики при выдаче полиса. Большинство экспертов признали реформу, по сути, провальной.

Примечательно, что самом МВД выступают против инициативы Минэкономики. «Передача этих полномочий МВД может означать на практике, что фактически весь контроль за ТО, операторами и их аккредитацией может перейти к полиции и ГИБДД. Но на это нет необходимых ресурсов», — заявил источник «Коммерсанта».

Проблема с нехваткой кадров в Госавтоинспекции связана с тем, что в 2018–2019 годах ведомство прошло через несколько сокращений штата. в аппарате правительства обсуждается такой сценарий: забрать у ряда органов власти имеющиеся полномочия в области техосмотра вместе с людьми и их финансовым обеспечением, передав их в МВД.

«Решений на этот счет никаких не принято, но речь идет фактически о возвращении к схеме, существовавшей до 2011 года, когда весь техосмотр контролировался полицией. Тогда в технадзоре ГИБДД работало более пяти тысяч человек, а сейчас почти вдвое меньше», — рассказал источник.