SCANSBOOKS.RU

Вы его знаете. Хотя бы по картинкам на последних страницах доперестроечного «За рулём». Или по облику некоторых автомобилей для кольцевых гонок. Или по иллюстрациям к книгам. Или…

— Знаешь, — сказал мне как-то Захаров, — я верю, что можно подковать блоху. Я когда рисовал эти свои «зарулёвские» картинки, всматривался в каждую детальку, в каждый излом. И чем больше всматривался, тем больше видел и шел вглубь, вглубь, на какой-то микроуровень. Не знаю, как это происходит, даже фотография высокого разрешения такой детализации не дает, но я реально видел как сквозь большую лупу. И рука сама делала штрихи, которые я сейчас на компьютере не могу повторить. Поэтому и про блоху верю: зрение может обостряться почти бесконечно. Правда, и расход энергии получается бешеный, потом неделю надо в себя приходить.

Захаров вообще-то не в художники себя готовил, он закончил МАДИ и думал заниматься проектированием гоночных машин. И это удалось; не сразу, но все-таки. Мы помним «намишный» «Экстремист» начала 90-х, помним «Астраду», которую Захаров сделал со своим другом Александром Эксерджяном, тоже ныне покойным, помним «Формулу Русь»… Но знают его, конечно, больше как иллюстратора. Великого, непревзойденного, математически дотошного автомобильного художника, рисунки которого могут рассказать о машине лучше любой фотографии. Что фотография? Безжизненный поток фотонов, оставшийся на пленке или матрице. А в рисунках Захарова неизменно и неизбывно проступает сама Жизнь; они вмещают идеально сконцентрированное движение, этакую автомобильную сингулярность. Эти картинки в любой момент могут выйти из двухмерности в объемность, изменить масштаб, обдать жаром выхлопа и умчаться за границу земли и неба, став точкой пространства. Идеальной точкой, захаровским штрихом, столь тонким, что и в лупу не разглядишь. Именно с такого штриха начинается Художник.

Году этак в 1996-м Александр Захаров написал для издания, где я тогда выполнял функции редактора, статью по истории Формулы 1. Не все знают, что он был энциклопедическим знатоком автоспорта вообще и Формулы в частности, держал в голове такие нюансы, которые и сейчас не запросто нагуглишь. А тогда, четверть века назад, это казалось чудом, не было ведь ни книг на русском языке про мировой автоспорт, ни избытка исторических публикаций в журналах. А вот находил как-то Александр Николаевич сведения, даты, имена, подробности. И сходу сделал точный текст, без сверки с источниками, по памяти. И конечно, дал в качестве иллюстраций множество своих рисунков. Тех самых, «зарулёвских», легендарных.

Прошли годы, много лет. И эти рисунки вдруг обнаружились в какой-то забытой папке. Звоню Захарову: так и так, нашел ваши рисунки, хочу вернуть. Боже, как он обрадовался, как восторженно благодарил! Именно тогда он признался, что зрение подсело, что так нарисовать уже не сможет. И поэтому эти старые картинки лично для него особенно дороги. Я приехал к нему, в маленькую комнатку в Институте космических исследований на Калужской, попили чаю, поговорили. Сразу образовалась куча планов, но потом все как-то недосуг, давай через неделю созвонимся, давай через месяц… Так и дотянули до невозможности.

Это, конечно, не смерть. Это переход из объемности в многомерность, туда, где уровень детализации абсолютен, а точка между землей и небом — лишь начало первого штриха. Это сингулярность, из которой нарисуется новая захаровская картинка, сообразная его новому масштабу. Она еще обдаст нас жаром перед тем, как скрыться за горизонтом рая.

Мы еще встретимся.

Британская марка Jaguar не собирается отдавать рынок люксовых электрокаров своим конкурентам. Уже давно ходят слухи, что ее руководство хочет вывести на рынок новые электрические модели, и сегодня эта информация подтвердилась.

В рамках принятой стратегии по электрификации всего модельного ряда компания Jaguar Land Rover собирается представить полностью электрическую версию седана XJ, который уже в следующем году сменит поколение. Известно, что британцы акцентируют свое внимание на трех вещах: дизайне, динамических характеристиках и роскоши. Поэтому работать над автомобилем будет та же команда дизайнеров и инженеров, которая разработала премиальный электрический кроссовер Jaguar I-Pace, завоевавший звание «Автомобиль года-2019».

Строить новые электрические модели британской марки будут на базе модульной платформы Modular Longitudinal Architecture (MLA), которая также предусматривает установку не только электрических и гибридных двигателей, но и традиционных бензиновых и дизельных. Перевод завода в Касл-Бромвиче на новое оборудование для производства электрокаров начнется уже в июле, также компания строит новый центр по сборке аккумуляторных батарей в Хэмс-Холле, он начнет работать в 2020 году. Вместе с заводом по производству двигателей в Вулверхэмптоне Jaguar Land Rover образовывает крепкую производственную цепочку.

Гендиректор Jaguar Land Rover Ральф Шпет так прокомментировал планы компании: «Удобство и доступность — ключевые факторы, которые позволят нам вывести спрос на электрокары на необходимый уровень. В первую очередь это касается инфраструктуры зарядных станций: зарядка электромобиля должна быть такой же легкой, как заправка обычного автомобиля.

Мы сможем установить приемлемые цены на свою продукцию лишь в том случае, если будем производить батареи здесь, в Великобритании — недалеко от тех локаций, где собираются автомобили. Это позволит нам избежать рисков и затрат, связанных с ввозом батарей из других стран. На домашнем рынке мы располагаем необходимым сырьем, научными исследованиями и существующей базой поставок, и с их помощью мы выведем нашу компанию на передовую мобильности будущего!».

Что касается технических характеристик электрического Jaguar XJ, то такой информации пока нет. Однако родственный кроссовер Jaguar I-Pace приводится в движение двумя 200-сильными электромоторами и батареей емкостью 90 кВт*ч, которой хватает для преодоления 470 километров по циклу WLTP. Вероятно, что седан XJ нового поколения в электрической версии будет иметь схожие характеристики.

Конкурировать новый электрокар Jaguar будет с Tesla Model S и другими люксовыми седанами.

Французская компания MPM Motors, которая в цехе под Парижем выпускает спорткары Erelis — копию российского TagAZ Aquila, заявила о намерении расширить свою гамму недорогим родстером. Открытый автомобиль будет построен на базе исходной Erelis / Aquila, розничная стоимость родстера составит «до 25 тысяч евро». Обычный 4-дверный Erelis с кузовом типа «седан» сейчас продается во Франции по цене от 16 490 евро.

На своей странице в ФБ MPM Motors провела опрос «Выпускать ли Erelis-родстер ценой до 25 тысяч евро?», 86% принявших в нем участие ответило — да, такой автомобиль нужен рынку.

Подробности о проекте не сообщаюются.

MPM производит копии каркасно-панельного спорткара Tagaz Aquila с 2016 года. Поначалу французская модель называлась MPM PS160, однако в ноябре 2018 года она прошла модернизацию: устаревший 1,6-литровый двигатель Mitsubishi Orion отдачей 100 л.с. был заменен на современный 1,2-литровый бензиновый турбомотор PSA Peugeot-Citroen мощностью 130 л.с. MPM Motors принадлежит Игорю Парамонову — сыну бывшего владельца ТагАЗа Михаила Парамонова, который уехал из России во Францию на ПМЖ, скрываясь от кредиторов завода ТагАЗ.

В России Tagaz Aquila выпускался в 2012-2013 годах, было собрано несколько десятков экземпляров. Французского «близнеца» производят мелкими сериями, уже собрано несколько сотен штук.

Ранее сообщалось, что Erelis протестировали во французской версии передачи Top Gear.

Тест-драйв Аквилы: Кузов протекает, но управляемость отличная: пластиковый «ТагАЗ» покоряет Францию (май 2018)

В июне продажи на авторынке шли куда лучше, чем обычно.

Покупателей много, все охотно рассматривают разные варианты и ищут выгодное предложение.

На рынке очень много отечественных авто. Таких как Lada Priora (цена от 160 000 до 400 000 рублей), Lada Granta (от 225 000 до 500 000 рублей), Lada Kalina (от 149 000 до 500 000). Цены варьируются в зависимости от года, комплектации и состояния. Большой популярностью пользуются Lada «Нива» 2121 (от 175 000 до 500 000 рублей), Lada-2107 (от 25 000 до 165 000).

Также очень много иномарок, например, Kia, Toyota, Chevrolet, BMW, Chery, Volkswagen и мн. др.

Для многих покупателей очень важно, чтобы машина была заводская. Лучше всего покупают автомобили, у которых по документам один хозяин.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2104 1995 г.	1,5 л бензин механика задний	50 000 руб.
	ГАЗ 3110 Волга 2002 г.	2,4 л бензин механика задний	75 000 руб.
	Volkswagen Vento 1992 г.	2,0 л бензин механика передний	90 000 руб.
	Lifan Smily 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	УАЗ Буханка 1997 г.	2,4 л бензин механика 4WD	145 000 руб.
	Chery Fora A21 2007 г.	2,0 л бензин механика передний	175 000 руб.
	Chevrolet Spark 2006 г.	бензин механика передний	180 000 руб.
	Mitsubishi Carisma 1998 г.	1,8 л бензин автомат передний	180 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	187 000 руб.
	Лада Калина 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Hyundai Getz 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Nissan Cube 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	215 000 руб.
	Kia Magentis 2004 г.	2,5 л бензин автомат передний	229 999 руб.
	Hyundai Accent 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	259 000 руб.
	Citroen Berlingo 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	269 999 руб.
	Hyundai Elantra 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	338 000 руб.
	Opel Vectra 2006 г.	2,8 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Ford S-MAX 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	380 000 руб.
	BMW 7-Series 1998 г.	4,4 л бензин автомат задний	380 000 руб.
	Ford Focus 2010 г.	1,8 л бензин механика передний	388 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Jeep Compass 2006 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	400 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Mercedes-Benz A-Class 2008 г.	1,7 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2007 г.	1,7 л бензин автомат передний	425 000 руб.
	Kia Cerato 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	440 000 руб.
	Mercedes-Benz SL-Class 1976 г.	2,7 л бензин автомат задний	444 000 руб.
	Fiat Doblo 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	445 000 руб.
	Citroen C5 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2007 г.	2,4 л бензин механика 4WD	488 000 руб.
	Nissan Serena 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	BMW 1-Series 2011 г.	1,6 л бензин автомат задний	570 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Audi A4 2008 г.	2,0 л дизель механика передний	600 000 руб.
	Land Rover Range Rover 2006 г.	4,4 л бензин автомат 4WD	620 000 руб.
	Ford EcoSport 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Honda CR-V 2008 г.	2,4 л бензин автомат передний	750 000 руб.
	Hyundai H1 2008 г.	2,5 л дизель автомат задний	760 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2006 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	780 000 руб.
	Nissan NP300 2012 г.	2,5 л дизель механика 4WD	800 000 руб.
	Hyundai Grandeur 2012 г.	3,0 л бензин автомат передний	830 000 руб.
	Kia Rio X-Line 2019 г.	1,6 л бензин автомат передний	880 000 руб.
	Porsche Cayenne 2007 г.	4,8 л бензин автомат 4WD	980 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2009 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	980 000 руб.
Примеры цен на машины за июнь на автомобильном рынке Пятигорска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q3 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 040 000 руб.
	Ford Mondeo 2015 г.	2,5 л бензин автомат передний	1 075 000 руб.
	Hyundai i40 2016 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 090 000 руб.
	Chevrolet Tahoe 2012 г.	5,3 л бензин автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 2000 г.	5,0 л бензин автомат 4WD	1 365 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2011 г.	4,7 л бензин автомат задний	1 850 000 руб.
	Infiniti QX80 2015 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	3 150 000 руб.
	Ford F450 2008 г.	6,4 л дизель автомат 4WD	3 700 000 руб.

Объявления на авторынке Пятигорска

Цены на машины в Пятигорске — все объявления