SCANSBOOKS.RU

В китайском Макао открылся международный автосалон. И хотя по масштабам он относится к категории периферийных, здесь тоже не обошлось без интересных дебютантов. Одним из них стал концептуальный кроссовер Skoda Vision GT.

Vision GT — это провозвестник будущего серийного спортивного кроссовера Skoda, целевым рынком для которого станет Китай. Во внутренней документации чешского автопроизводителя спортивный кроссовер проходит под обозначением Model Q Sport, предполагается, что серийный продукт будет иметь минимум отличий от концепта.

Прототип представляет собой демонстрационный макет без салона и глубокой проработки технической «начинки», его стекла выполнены наглухо тонированными. Экстерьер концепта можно назвать агрессивным — у него длинный капот, смещенная назад «кабина», ниспадающая линия задних стоек, «мускулистые» выштамповки на крыльях и вертикальный уклон решетки радиатора. Саму решетку составляют выразительные хромированные «зубы». Интересно также выглядят геометрически сложные декоративные канты в углах воздухозаборников.

Появление спортивного кроссовера Model Q Sport Шкода анонсировала в 2018 году, когда утвердила новый стратегический план экспансии на рынке Китая. Согласно этому плану, серийный спорт-кроссовер должен появиться в конце 2019 года. Ожидается, что он будет построен на платформе MQB, его оснастят бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 и 2,0 литра в сочетании с роботизированными трансмиссиями DSG с двумя сцеплениями. Производство этой модели наладят в Китае. План экспансии предполагает, что с 2020 года Skoda будет продавать в Поднебесной по 600 000 автомобилей всех моделей. Специально для китайцев чехи создадут еще четыре внедорожника, в т. ч. электромобиль.

О том, что на Дальнем Востоке нет достаточного количества лабораторий, которые способны освидетельствовать импортные автомобили и автотюнинг на соответствие новому ГОСТу, Минпромторг знал еще в апреле. Министерство признает, что срочных решений по данному вопросу принято не было. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Совещание по исполнению нового ГОСТ 33670-2015 проходило в Минпромторге еще в середине апреля, говорится в официальном ответе ведомства депутату Госдумы от Приморья Алексею Корниенко. Участники совещания признали, что 90% импорта автомобилей приходится на Дальний Восток, а из них 98% — на Приморский край. То есть через таможенные посты Приморья в месяц проходит в среднем около 8000 транспортных средств.

Официально в регионе действует только одна испытательная лаборатория, аккредитованная по ГОСТ 33670. Пять испытательных лабораторий подали заявки в Росаккредитацию. Кроме того, во ФГУП «НАМИ», как говорится в ответе депутату, «прорабатывается вопрос по созданию во Владивостоке испытательной лаборатории для проведения оценки соответствия единичных транспортных средств, выпускаемых в обращение в Дальневосточном федеральном округе».

При этом вступление в силу госстандарта было отложено на год лишь на прошлой неделе. До этого никаких разъяснений участникам рынка не поступало.

Напомним, ранее руководитель общественной организации «Электромобили Востока» Максим Шинкаренко обратился к депутату Государственной думы от партии КПРФ Алексею Корниенко с просьбой приостановить на правительственном уровне введение нового ГОСТа. Корниенко обратился с запросом к главе правительства Дмитрию Медведеву.

Статьи Drom.ru по теме:

• Облава ГИБДД на тюнинг. Круглый стол в Госдуме: кто все это начал и как защитить свой авто
• Облава ГИБДД на тюнинг. За что ловят, а за что нет. Какие штрафы грозят, и как их избежать
• Проект регламента по регистрации внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Что в нём?
• Хочу дооборудовать машину: как легализовать ГБО, лебедку и т. д.?

Третье поколения кей-кара Daihatsu Tanto вышло на японский рынок в 2013 году. Автомобиль порой становился бестселлером Японии. Теперь производитель представил следующую версию этой модели.

Для Tanto четвертой генерации использована новая платформа DNGA (Daihatsu New Global Architecture). Она разработана для компактных машин, которые в том числе могут быть электромобилями и гибридами. Инженерам удалось на 80 кг снизить итоговый вес автомобиля и в то же время повысить жесткость кузова на 30%.

Пока производитель не раскрывает окончательных характеристик, но все же опубликовал некоторые любопытные подробности о технической начинке. Для автомобиля сохранили атмосферный и турбированный 660-кубовые двигатели, но при этом существенно их переработали. В частности, теперь свечи зажигания дважды воспламеняют топливовоздушную смесь за один цикл. Это позволило снизить потребление бензина на 12% при движении со скоростью 60 км/ч и на 19% — при 100 км/ч. Абсолютные значения пока держатся в секрете, однако для прежнего поколения заявлялся средний расход 3,6 л/100 км.

На Daihatsu Tanto будут по-прежнему устанавливать вариатор. Он также не обошелся без доработок. Новая версия D-CVT (dual mode CVT), как объясняют представители Daihatsu, получила своеобразную встроенную двухскоростную «раздатку»: со старта и до 40 км/ч вариатор работает на стандартной скорости, далее — на повышенной. Благодаря этому удается снизить обороты двигателя при езде на высокой скорости, что положительно сказывается на расходе топлива и уровне шума.

Не обошлось и без передовых технологий. Система Safe Assist следит за разметкой и препятствиями впереди. По кругу установлены камеры, которые обеспечивают 360-градусный обзор во время парковки.

Tanto будет предлагаться в двух версиях: стандартной (с минималистичной внешностью) и RS (с огромным передним воздухозаборником в форме трапеции).

Продажи в Японии начнутся 15 июля, но дилеры уже принимают предварительные заказы. Первые покупатели получат различные презенты, среди которых может оказаться робот-пылесос или электрочайник. Цены еще не названы.